丰田利用新技术提升C-HR 插电式混合动力车续航里程

斗胆的全新丰田 C-HR 插电式混合动力车 220选用立异技能做出智能决议计划，然后进步实践驾驭功率并优化轻松体会，供给真实的电动日常驾驭，而且零尾气排放。

关于市区驾驭，新款丰田 C-HR 插电式混合动力车 220 选用了硬件和软件立异相结合的方法，完结了契合欧洲客户需求的电动汽车续航路程。当专门在城市或城市街道上运用时，它可完结 97 公里至 106 公里（WTLP EAER 城市）之间的等效全电动续航路程，详细取决于切当的车辆标准。

猜测高效驾驭体系运用实时数据和从前行程的信息来主动优化 PHEV 体系功用，以进步功率。它包含地舆围栏功用（丰田 C-HR 插电式混合动力车 220 的新功用），让您抢先一步了解旅途中可能发生的状况。该体系经过云导航剖析路途和交通状况，并将其与对用户惯例道路和驾驭风格的继续学习相结合。

车辆会主动在混合动力和电动形式之间切换，以增强低排放区域的电动汽车续航路程。假如目的地需求穿越 BEV 强制区域，地舆围栏体系可保证在彻底以 EV 形式行进时有满意的电量。假如目的地坐落低排放区域内，体系会主动保存满意的电量以在 EV 形式下完结旅程。

另一个猜测高效驾驭元素——猜测减速支撑——可削减再生能量的丢失，有助于进步燃油经济性。运用之前旅程的信息，导航体系数据可辨认惯例减速方位，并主动添加发起机制动力以增强再生制动能量收回。

当车辆驶入高速公路或上坡路段时，需求额定的动力，体系会主动挑选混合动力形式，为电池充电以满意预期的高需求，然后进一步进步实践燃油功率。跟着行进路程的添加，该体系的功率将越来越高，然后可以更高效地运用电力。

插电式混合动力车 220 的更高功率还得益于硬件立异。刺进电源后，电池加热体系可缩短充电时刻，然后进步车辆在冰冷气候下的电动汽车续航路程。在运转过程中，电池会在需求时冷却以优化功能和续航路程，而立异的热泵空调体系则经过运用外部空气中的热能来加热车厢，然后削减对电动汽车行进路程的影响。

当长途游览中电池耗尽时，丰田 C-HR 插电式混合动力车 220 会经过主动切换到混合动力形式来展示其真实的两层 DNA，让驾驭员可以享用丰田一流混合动力技能的安心和灵活性，在每次游览中都能继续坚持高效和安心。丰田 C-HR 插电式混合动力车 220 装备先进的 PHEV 体系，包含前轴上的 163 DIN HP（120 kW）电动机，能量存储在高输出 13.6 kWh 锂离子电池中，以及 152 DIN HP（112 kW）的 2.0 升发起机。