EMERGE｜中国电动车企业未来将走向何方？

近来，2020 全球技能搬运大会（INNO-MATCH EXPO）日前在上海展览中心拉开帷幕。由 TechNode 举行的 EMERGE Tech Conference 2020 活动同期开幕。

在 “电动轿车：职业复苏的下一步” 论坛上，Sino Auto Insights 创始人兼总经理 Tu Le、AlixPartners董事总经理 Stephen Dyer 以及 Intralink 自动驾驶与出职事务主管 Daniel Kollar 进行了对谈，梳理了我国电动轿车现在及未来的展开意向。

我国已是世界电动轿车范畴的立异者

本年上半年，由于政府补助开端减少，加上新冠疫情的冲击，电动轿车商场的比例添加在逐步放缓，

Daniel Kollar以为，许多我国的轿车品牌现已充分地接受了电动轿车，例如吉祥轿车、长城轿车。他们在全面拥抱EV范畴，长城轿车推出的电动SUV取得了较大的成功。

Stephen Dyer以为，电动轿车在全球来讲，尤其是我国，高度依靠政府补助，本年以来，咱们看到电动轿车销量继续下降，最近几个月内有一些反弹。可是中短期来看，电动轿车电池价格仍然较为贵重，充电桩既不遍及价格也高，这些状况都会要求政府供给补助来影响商场添加。不过受政府补助影响的更多是低端商场，高端电动轿车商场仍然在迅速展开，由于有许多世界企业进入到这个范畴，经济要素对他们的影响较小，因而仍然会继续添加。

Tu Le则秉持着达观的观念，他以为我国的电动车商场会掀起一波上扬的热潮。政府补助尽管开端衰退，可是电池的本钱在下降。时间短的阻滞之后，国内电动车商场将会有十几年的添加阶段。廉价、安全、长续航的电池技能，未来的我国顾客也能使用到。

电池范畴在5-7年间会有许多的产能不断涌现，现在能够说现已超出电动车的需求，这关于电动车来讲肯定是有价格压力的，Stephen以为我国毫无疑问会成为未来在电池出产方面的领头者。

Stephen提到，我国传统上是廉价电池的首要出产地。像韩国、日本等国则在高功能电池范畴占优，但现在咱们看到许多跨国公司为其干流车型寻求收购我国电池供货商的产品。

谈到电动轿车在我国的趋势，Stephen说：“我以为会呈现两个极点。首先是在高端商场方面，客户会受情感驱动而作出购买决议，或许是由于喜爱炫酷的高科技或许品牌效应。另外在低端商场——客户买车的原因就愈加务实，在我国咱们会说“代步车”，也就是说其购买的原因是为出行便当，这样的话他们或许只需求一般电池而不是高功能电池。我以为之后商场会首要以这样的趋势分解。”

电动车充电服务水平怎么？

电动车销量的添加是必然趋势，那么买了电动车之后，顾客能不能很方便地充电呢？在现在国内的许多一般小区里还没有设置充电桩，这都会影响电动车顾客享受到的充电服务水平。

Stephen Dyer 以为，我国充电桩的浸透率在全球来讲是最高的，可是仍然是落后于需求的，所以还需求继续在充电基础设施上添加投资。“在我国，许多人都是住在市区和小区公寓里，并且小区公寓楼的可用电路是有限的，所以假如咱们都想在家充电是不现实的，因而需求建造更多的充电基础设施。”

他还提出，在轿车保有量和充电桩利用率到达满足大的规划之前，充电基础设施和充电桩现在没有成为可盈余的事务，因而还需求政府对供给充电事务公司的大力支持。

现在，在一线城市中寓居的人们能够相对方便地使用到充电桩，可是要在二三四线城市添加满足的充电站，我国政府还需求不断展开新的战略。

我国电动车企业未来将走向何方？

电动车商场竞赛如此剧烈，我国的轿车出产商怎么取得共同的位置呢？

Stephen以为：“为了在这样一个职业中取胜，轿车厂商要有自己的共同之处，有共同的竞赛优势才能够进行差异化竞赛。在轿车职业成功的要素有许多，比如说电池的功能以及杰出的用户体会，一起我也倾向于以为这些要素也是未来许多OEM的首要重视范畴。”

他还指出：“可是许多我国电动轿车公司也面临着一些问题，他们企图将其事务复杂化，扩展其产品线和车型，这些都无益于事务的良性展开。由于车型之间差异不大，咱们会发现环绕这些车型之间会呈现许多相互争夺商场比例的状况，这也会许多耗费公司的办理精力和资源。因而我国公司需求十分慎重，关于公司的方针和展开要有选择性。”

Tu Le则以为：“未来15年间，许多轿车范畴的公司是有时机的，咱们能够建立起新的事务模型和盈余模型，让各方都能够获益。轿车公司能够敞开渠道，去创造出更多的盈余方法、供给新的服务。”